Furgoneta ambulancia eléctrica para UCI Maxus

Furgoneta ambulancia eléctrica para UCI Maxus

Detalles
La furgoneta ambulancia Maxus Electric ICU se posiciona como un vehículo de transporte médico urbano de cuidados intensivos. Combinando propulsión puramente eléctrica con un diseño de cabina de 2710 mm x 1730 mm x 1710 mm, es adecuado para atención de emergencia hospitalaria, transporte interhospitalario y servicios de ambulancia urbana de alta-frecuencia.
Clasificación del producto
Ambulancia eléctrica
 
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Descripción
Parámetros técnicos

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La furgoneta de ambulancia para UCI eléctrica Maxus está construida sobre una plataforma de furgoneta eléctrica ligera y está diseñada para el transporte de pacientes críticos y servicios médicos de emergencia urbanos y suburbanos. Su transmisión totalmente-eléctrica ofrece poco ruido y cero emisiones, lo que lo hace adecuado para hospitales, estaciones comunitarias de servicios médicos de urgencia, aeropuertos y carreteras de parques industriales.
El compartimento médico se puede configurar con una camilla, suministro de oxígeno, monitor de paciente, equipo básico de emergencia y gabinetes de almacenamiento según los requisitos operativos. El diseño interior es compacto y funcional, lo que permite al personal médico brindar atención de manera eficiente manteniendo la comodidad del paciente.
Este vehículo es adecuado para hospitales, proveedores de servicios médicos de emergencia y organizaciones de salud pública. Las configuraciones se pueden personalizar para cumplir con las regulaciones locales y las necesidades operativas.

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Nuestras ventajas

 

  • El motor eléctrico significa que no hay vibraciones ni ruidos de escape: la cabina es notablemente más silenciosa que la del diésel. Menos interferencia durante la monitorización, auscultación o intubación del ECG. La tripulación puede hablar a un volumen normal.
  • Los equipos de la UCI (respirador, monitor, bomba de infusión, succión) funcionan con la batería de alto-voltaje del vehículo. En escena, sin gases de escape y sin necesidad de mantener el motor en marcha. Ahorra energía y lo mantiene silencioso.
  • Basado en la furgoneta de batalla larga con suficiente altura interior para mantenerse erguido. Después de instalar estantes para monitores, ventiladores, camillas dobles o un calentador para bebés, todavía tienes espacio para moverte, mucho menos estrecho que las furgonetas más pequeñas.
  • El ciclo de trabajo urbano real- (paradas frecuentes, aire acondicionado encendido, equipo médico en funcionamiento) cubre un turno completo. No hay necesidad de cargadores rápidos; Un tomacorriente de CA estándar en el depósito realiza la carga nocturna.

 

Preguntas frecuentes

 

P: ¿En qué se diferencia esta ambulancia de UCI eléctrica de una ambulancia estándar?

R: La principal diferencia es el diseño y la estabilidad energética. Diseñamos el compartimento del paciente según los estándares de la UCI, no solo una caja con una camilla. Obtiene soportes dedicados para ventiladores, monitores multiparamétricos, bombas de infusión y desfibriladores. También hay un inversor de alta-capacidad y una batería de respaldo. En un traslado real desde un hospital comunitario a una UCI terciaria (aproximadamente 90 km), la unidad hizo funcionar un ventilador y dos bombas durante más de 4 horas sin ninguna caída de voltaje. Ese es el tipo de escenario en el que una ambulancia estándar podría necesitar hacer funcionar su generador o motor todo el tiempo.

P: ¿Puede la transmisión eléctrica admitir un suministro de energía de larga duración para los equipos de la UCI?

R: Sí, pero seamos específicos. La batería de tracción es de 88,6 kWh Li-FePO₄. El sistema de gestión de energía médica se basa en eso. Hemos probado cargas típicas: ventilador + monitor + dos bombas de infusión + aspiración de entre 400 y 600 W de forma continua. Eso le brinda entre 6 y 8 horas de funcionamiento antes de siquiera considerar conducir. Mientras conduces, el convertidor DC-DC mantiene todo recargado.

P: ¿El compartimento del paciente tiene suficiente espacio para que trabaje un equipo de la UCI?

R: El espacio libre interior es mayor o igual a 1850 mm; la mayoría del personal puede estar de pie sin agacharse. El diseño estándar utiliza una plataforma de camilla montada-en el centro o en un lateral (se adapta a camillas eléctricas y algunas camas de UCI). Hay bastidores-para equipos envolventes, asientos para dos médicos y almacenamiento para suministros.

P: ¿Pueden el alcance y la carga cumplir con los requisitos para traslados de UCI de larga distancia?

R: Con una autonomía de conducción de 250-350 km (WLTP), dependiendo de la configuración de la batería, es totalmente suficiente para traslados regionales típicos a UCI (distancia de ida de 100-150 km). Se admite la carga rápida de CC (aproximadamente 50 minutos al 80 % de SoC), lo que permite recargas en ruta en las estaciones de servicio. También está disponible una opción de paquete de batería dual para un alcance extendido.

P: ¿Se puede personalizar el vehículo según los requisitos del hospital o del EMS en cuanto a equipos médicos y sistemas de alerta?

R: Sí, y lo hacemos regularmente. Podemos integrar ventiladores, monitores, estaciones de trabajo de infusión e incluso soportes ECMO de marcas como Hamilton, Dräger o Mindray. Para telemedicina instalamos terminales 4G/5G con vídeo cifrado. Externamente, usted elige el patrón de barra de luces LED, las bocinas de aire, las alarmas de marcha atrás y la decoración. Pero aquí está el truco: todas las modificaciones pasan por pruebas de seguridad de alto voltaje y EMC. Hemos visto conversiones baratas que interfieren con los desfibriladores; No lo permitimos.

 

 

Parámetros del producto

 

Parámetros

Contenido

Nombre del producto

Furgoneta ambulancia eléctrica para UCI Maxus

Modelo de producto

NJ6540FBEV

Masa bruta máxima

3495 kilos

Distancia entre ejes

3366 mm

Dimensiones del vehículo (largo x ancho x alto)

5364 mm x 2030 mm x 2540 mm

Dimensiones de la cápsula médica (largo x ancho x alto)

2710 mm x 1730 mm x 1710 mm

Ángulo de aproximación/salida

19 grados/20 grados

Velocidad máxima

130 kilómetros por hora

Modelo de motor

TZ202 x SSQC

Distancia mínima al suelo

168mm

Tipo de frenado

Frenos de disco delanteros y traseros

 

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